8.Анисовка – станция и посёлок в Энгельсском районе

Анисовка – станция и посёлок в Энгельсском районе.
Киножурнал Нижнее Поволжье №26, 1965г

География
Посёлок расположен на западе района в 16 километрах от Саратова и 10 километрах от Энгельса. Координаты: +51°24'34", +46°4'29" (G|Y|W). На западе Анисовка граничит с посёлком Приволжский, на севере – с посёлком Анисовский, с юга и востока станция окружена сельскохозяйственными полями. Узловая железнодорожная станция Анисовка функционирует в статусе внеклассной сортировочной и связывает три направления: на Саратов, на Урбах и на Покровск.

Мемориал ВОВ

Паровоз-памятник

История
Станция (разъезд) Анисовка Рязано-Уральской железной дороги была основана в 1894 году1. Названа она была по лежащей в четырёх верстах к западу деревне Анисовке (Аниськов хутор). Какого-либо коммерческого значения станция не имела, количество отправлявшихся с неё грузов и пассажиров было ничтожным. При этом станция выполняла важную техническую роль, формируя поезда, шедшие к паромной переправе через Волгу2. Пристанционный посёлок входил в Покровскую волость Новоузенского уезда Самарской губернии, в 1910 году он насчитывал четыре двора с 15 мужчинами и 5 женщинами3.

Водонапорная башня

При Советской власти посёлок и станция вошли в Покровский кантон АССР Немцев Поволжья. В 1926 году в Анисовке в 59 домохозяйствах проживали 75 мужчин и 65 женщин (все русские)4. Открытие в 1935 году железнодорожного моста через Волгу дало толчок к развитию станции и увеличению численности населения посёлка1. Существовавшая с конца 1920-х годов анисовская начальная школа, размещавшаяся сначала в бараке у вокзала, а затем в нынешнем здании ЛОМ, в 1937 году стала семилетней и переехала в новое, специально построенное здание (ныне 61-й детсад)5. В годы Великой Отечественной войны через Анисовку проходило большое количество грузов для нужд фронта, работы велись в режиме светомаскировки при постоянной угрозе бомбёжек. Станция на тот момент функционировала как участковая (линейное предприятие Покровского отделения) и обеспечивала связь южных районов Урала и Сибири с северными территориями России. В 1953 году после ввода в эксплуатацию сортировочной горки Анисовка получила статус хозрасчётной станции с самостоятельным бухгалтерским балансом1. В 1957 году школа была преобразована в среднюю, а в 1960 году для неё построили новое трёхэтажное здание со спортивным и актовым залами, 14 классами и медицинским кабинетом. Количество учащихся в тот период достигало тысячи человек, включая детей из посёлков совхозов "Анисовский" и "Новый"5. На станции в 1960–1961 годах ввели в эксплуатацию сортировочную платформу для крытых вагонов и площадку для сортировки контейнеров и тяжеловесных грузов. В 1964 годубыл образован Анисовский железнодорожный узел, из Красного Кута на станцию перевели дистанцию сигнализации и связи, а из Покровска – дистанцию пути. Через год Анисовка перешла на новую технологию работы с расформированием составов только с горки, что позволило увеличить перерабатывающую способность. В 1972 году начал работу предгорочный парк на 12 путей, число сортировочных путей увеличилось до 24. К посёлку в 1970-х годах проложили первую асфальтированную дорогу, связавшую его с Энгельсом. В 1980 году была сдана в эксплуатацию новая сортировочная горка с механизацией первой и второй тормозных позиций. В 1984 году была построена и запущена пневмопочта по пересылке документов1. В 1985 году на средства, выделенные Управлением Приволжской железной дороги, была возведена двухэтажная пристройка к школе, располагающая большим спортзалом, мастерскими, столовой и пищеблоком. Разместились в ней начальные классы5. В 1986 году все стрелочные переводы станции были оборудованы электрической централизацией, в 1987 году был построен новый административный корпус.
Сегодня станция Анисовка является внеклассной станцией, обеспечивающей пропуск транзитных грузов и пассажирского вагонопотока, переработку грузовых поездов на сортировочной горке, погрузку и выгрузку грузов для предприятий Энгельса. Как и прежде, Анисовка выполняет роль полигона для испытаний новых технологий и техники. Станция располагает четырьмя парками: тремя приёмо-отправочными и сортировочным. Для грузовых работ имеются контейнерная площадка с фронтом работ 50 вагонов, тяжеловесная площадка с фронтом работ 26 вагонов. На территории расположены эксплуатационное локомотивное депо ТЧэ-9, эксплуатационное вагонное депо ВЧДэ-14, Анисовская дистанция пути ПЧ-18,дистанция электроснабжения ЭЧ-4, моторовагонное депо ТЧм-14, две пассажирские платформы1. В здании вокзала работает музей станции. В пристанционном посёлке работают почта и сбербанк, поликлиника, магазины, средняя общеобразовательная школа №42, два детских сада, столовая. Застроен посёлок как частными, так и многоэтажными домами. Половину населения Анисовки сегодня составляют пенсионеры-железнодорожники, 20% – дети и молодёжь, 30% – трудоспособное население5.

1965г. станция Анисовка Энгельсский район Саратовская обл

Киножурнал Нижнее Поволжье №26, 1965г

Семилетняя школа, впоследствии амбулатория

Пост электрической централизации

Достопримечательности
Главными архитектурными достопримечательностями Анисовки являются старые здания вокзала (W) и водонапорной башни (W). Первое после масштабного ремонта в начале XXI века утратило свой исторический облик, башня же отлично сохранилась и являет собой прекрасный образец типовой железнодорожной застройки рубежа XIX и XX веков.

Памятник "Слава воинам-железнодорожникам"

Рядом с вокзалом в память о приволжских железнодорожниках, погибших в годы Великой Отечественной войны, 4 ноября 1987 года был установлен паровоз ЭХ №13-286 (W). К 70-летию Победы 30 мая2015 года в торжественной обстановке у подножия паровоза была открыта мемориальная плита с именами ветеранов Великой Отечественной войны, работавших на предприятиях железнодорожного узла и проживавших на станции Анисовка (всего 237 человек). В мероприятии приняли участие представители администрации Энгельсского района, комитета общественных связей и национальной политики области, Приволжской железной дороги, совета ветеранов, профсоюзных объединений и поисковых отрядов, а также анисовские ветераны войны и труженики тыла5.
Другой мемориал Великой Отечественной войны расположен у анисовской школы (W). Его открытие состоялось в мае 1985 года6, на плитах увековечены имена 22 погибших выпускников школы. Установлен памятник силами учащихся5.
Также в 2002 году по инициативе руководства дистанции пути на территории ПЧ-18 был установлен памятный знак "Слава воинам-железнодорожникам" (W), выполненный в виде массивного валуна с памятной надписью6.

И. Козловский, 2015 (последнее изменение: 31.10.2015)

Использование статей энциклопедии разрешено при условии наличия ссылки на первоисточник.
saratovregion@rambler.ru
(c) Большая Саратовская Энциклопедия, 2010–2017. Источник

Ани́совка — крупная узловая железнодорожная станция Приволжской железной дороги, сортировочная станция сетевого значения.

Как и все станции линии Покровская Слобода — Уральск Рязано-Уральской железной дороги, станция Анисовка строилась с шириной колеи 1000 мм, и лишь в 1910-е годы была перестроена на стандартную колею — 1520 мм. Во время строительства станция не имела коммерческого значения и служила лишь для передачи вагонов, поступающих с паромной переправы РУЖД на станцию Покровская Слобода (ныне станция Покровск)^[2].

Станция Анисовка открыта для всех видов грузовых операций.

На станции четыре парка, механизированная сортировочная горка.

На станции расположены: крупное моторвагонное депо Анисовка (в парке электропоезда ЭР9Т, ЭД9Т, ЭД9М, ЭД9Э), локомотивное депо Анисовка (в парке электровозы ВЛ80С и ВЛ80Т), Анисовская дистанция пути и другие предприятия железнодорожного транспорта.

Конечная платформа пригородных электричек в Уральском направлении(ост. пункт «Электродепо»).

Ближайшие станции: направление на Саратов — Нефтяная (ранее ближайшей являлась станция Сазанка, но сейчас она является парком станции Нефтяная), направление на Ершов — Безымянная. На перегоне Анисовка — Нефтяная расположен Саратовский железнодорожный мост через Волгу. К станции примыкает тупиковая ветвь на станцию Покровск (г. Энгельс).

Станция входит в Саратовский железнодорожный узел.

Электропоезд ЭР9Т-682 на платформе Приволжский(перегон Анисовка — Нефтяная)

История[править | править вики-текст]

Станция Анисовка основана в 1894 году. Более чем за 100 лет своего существования прошла долгий путь развития от степного разъезда до внеклассной станции, способной обеспечить в полном объёме пропуск транзитного вагонопотока грузового и пассажирского, переработку грузовых поездов на сортировочной горке, погрузку и выгрузку грузов для предприятий города Энгельса. Станция расположена на одном из важнейших направлений, соединяющих Среднюю Азию, Урал, Восточную Сибирь с центром России. Первые 60 лет станции функционировала как участковая и обеспечивала связи южных районов, Урала и Сибири с северными территориями России. Отсутствие моста через Волгу сдерживало пропускную способность прилегающих участков Уральского и Астраханских направлений. Саратовский железнодорожный мост через Волгу был построен в мае 1935 года. Это резко изменило весь характер работы Рязано-Уральской железной дороги, в том числе и станции Анисовка. Мост усилил грузонапряжённость и пропускную способность станции. В годы Великой Отечественной войны перед станцией встали ответственные задачи по перевозке большого количества эвакогрузов и нужд фронта. Её коллектив с поставленными задачами справился полностью. В нечеловеческих, тяжелейших условиях фронтовой зоны, когда в 1943 году вражеские самолёты рвались в железнодорожному мосту, и работать приходилось, соблюдая полную светомаскировку стрелок и сигналов, стрелочники и составительские бригады обеспечивали безопасный пропуск поездов. До 1953 года станция Анисовка входила в состав Покровского отделения как линейное предприятие. С вводом в эксплуатацию сортировочной горки станция в 1953 году приобрела статус хозрасчётной с самостоятельным бухгалтерским балансом. В 1957 году за исключительно короткий срок стрелки приёмоотправочного парка были оборудованы маршрутно-релейной централизацией. Долгое время станция работала в жёсткой специализации путей приёмоотправочного парка по чётному и нечётному у вагонопотоку, так как роспуск производился с горки и скоростного уклона. В 1965 году станция перешла на новую технологию работыс расформированием составов только с горки, что позволило значительно увеличить её перерабатывающую способность и повысить качество работы. В начале 60-х годов станция получает большой объём грузовой работы. В 1960-61 годах вводится в эксплуатацию сортировочная платформа для крытых вагонов, площадка для сортировки контейнеров и тяжеловесных грузов. 1964 году в штат станции Анисовка передаётся штат кондукторского резерва. В это же время образуется Анисовский железнодорожный узел. В 1965 году на станцию переводится из Красного Кута дистанции сигнализации и связи, а из Покровска дистанции пути в 1966 году. Конец 60-х годов характеризуется дальнейшем совершенствованием технологии работы, внедрением передовых опытов станции сети дорог. На станции организуется списывание прибывающих поездов по диктофону, аналогично проверяют отправляющиеся поезда. В 1972 году вводится в эксплуатацию предгорочный парк на 6 путей, с дальнейшим увеличением их до 12, удлиняют все существующие пути парков приёмоотправочных и сортировочного. В 1980 году сдается в эксплуатацию новая сортировочная горка с механизацией первой и второй тормозных позиций. Станция оснащается АСУСС На базе вычислительные машины СМ-2. В 1984 году была построена и задействовано пневмопочта по пересылки документов. В 1986 году все стрелочные переводы на станции были оборудованы электрической централизации. Станцию Анисовка в своё время возглавляли такие инициативные деятельные начальники как Писарев Геннадий Яковлевич, Лихачёв Михаил Петрович, Беднов Василий Николаевич. В настоящее время станции анисовка является структурные единицы саратовского отделения филиала федерального государственного унитарного предприятия Приволжская железная дорога. До 1965 года на станции имелся льдопункт с ручной выколкой льда для экипировки вагон-ледников льдосоляной смесью. Во все времена станция Анисовка была и в настоящее время остаётся своеобразным полигоном, на котором испытывается новая техника и технологии, внедряемые на Приволжской железной дороги и на сети дорог РФ. Источник Ст. Анисовка. Пригородный поезд на Саратов